一、多品種，小批量是西方工業(yè)先進國家組織專用汽車生產的一個主要特點。
如英國約克公司能生產牲畜運輸車、保溫車、冷藏車、自卸車、市政工程車、粉粒物料散裝車等品種。日本東急車輛制造株式會社是日本最大的掛車公司，專用車產品以掛車、罐車為主，其中集裝箱半掛運輸車占有較大比例．此外該公司還生產廂式車、自卸車、高空作業(yè)車、消防車、環(huán)衛(wèi)車等品種。
二、廠家多、規(guī)模小是國外專月汽車生產行業(yè)的又一特點。
例如英國專營和兼營專用汽車的廠家有600~700家，其中 70 ％的工廠職工人數(shù)在 30 人以下；根據(jù)美國 1981 年有關資料統(tǒng)計，專用車廠有 900 多家，而職工不足 20人的有 500 多家。據(jù) 1988 年資料，日本生產專用汽車的公司約有 128 家，工廠近 200 家。
三、國外專用汽車生產的第三個特點是零、部件專業(yè)化生產。
國外大部分專用汽車廠實質是一個總裝廠。其產品按結構分工或組織專業(yè)化協(xié)作生產，如掛車車軸、牽引座、支姆、懸架等，自卸車油缸、工程車輛的關鍵專用設備等均由各專業(yè)廠集中生產。如日本加藤制作所的茨城工廠僅承擔設計和總裝兩項工作，所有零部件分別由 32 個專業(yè)廠加工提供。加藤僅有職工500人，年產起重汽車達3000~3500 輛。東神公司有職工230人，年產而包車、特種車12000輛。
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